Le nom porte les deux moitiés du projet. Ce qui vous constitue mérite d'être compris ; et cette matière, la plus intime qui soit, ne peut pas quitter vos appareils.
Ingénieur diplômé, certifié à la méthodologie de pilotage de projets par jalons d'Airbus. Chez Airbus Helicopters, il a conduit la qualification d'une pièce critique d'hélicoptère jusqu'au dernier jalon avant production en série, puis piloté un portefeuille de vingt-cinq projets de transformation représentant quatre millions d'euros et quatre-vingt-cinq intervenants, avec plus de 90 % de livraison dans les délais.
Il a également accompagné plus de trois cent cinquante entrepreneurs en phase de démarrage, et créé puis dirigé sa propre entreprise commerciale. Il a construit Souvio seul, y compris les deux dossiers de brevets et leur analyse d'antériorité.
Souvio applique la méthodologie de pilotage par jalons de décision utilisée dans l'aéronautique : chaque étape pose une question qui se tranche par oui ou par non, et le financement de la suivante n'est engagé que si les critères sont atteints.
Nous en sommes à l'étape 4 sur 7 — un prototype fonctionnel, validé contre les défauts identifiés aux étapes précédentes. L'étape suivante rend le produit intégrable par un fabricant, et son critère de passage est volontairement hors de notre contrôle : un développeur extérieur doit réussir seul, sans notre aide.
Laboratoires Souvio inc. est constituée au Québec et établie à Montréal. Ce choix n'est pas administratif : le Québec réunit un écosystème d'intelligence artificielle dense, un cadre exigeant de protection des renseignements personnels, et la proximité du marché nord-américain.
La stratégie industrielle en découle : développer au Québec, valider auprès de fabricants canadiens, puis exporter cette preuve.
Six postes en ingénierie logicielle et intelligence artificielle embarquée, à Montréal. La priorité actuelle est un directeur technique cofondateur ayant déjà livré du logiciel embarqué dans un produit matériel vendu en volume.
Un périmètre entier plutôt qu'un composant. Une technologie qui existe déjà — le protocole est spécifié, les brevets sont rédigés, le prototype fonctionne hors ligne. Et un programme de dix-huit mois dont les critères de passage sont écrits d'avance.
Des ingénieurs seniors en intelligence artificielle embarquée, en protocoles et systèmes distribués, et en intégration d'objets connectés. L'aisance avec les outils d'orchestration assistée fait partie du profil.
Fabricants, investisseurs, ingénieurs : la même adresse.
adel.khatim.pro@gmail.com